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重磅！比亚迪强硬回应“油箱门恒大门”：河北车企恶意举报，经监管部门确认无问题！保留追责权利！

冰戈3周前 (06-09)最新动态1110

本文转载自：BYDOTA 微信公众号

比亚迪再次卷入舆论风暴中心！6月8日，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞发布重磅声明，对近期发酵的“常压油箱”和“车圈恒大”争议作出正式回应，措辞严厉地指控河北某车企恶意举报，引发行业震动。

针对业内质疑的插电混动车型（PHEV）使用常压油箱问题，比亚迪在声明中首次详细披露技术路线：

承认历史方案：2021-2023年间部分PHEV车型确实采用常压油箱方案，但强调该方案“符合法规要求”，通过定期启动发动机（约每周一次，3-5分钟）燃烧燃油蒸汽实现排放合规。
技术升级原因：直言因部分客户反馈发动机定期启动“体验不好”，后续产品已全部切换为高压油箱方案。
行业普遍现象：点名浙江某头部车企在2018-2023年间多款PHEV同样使用常压油箱，认为其“应有合规解决方案”。

李云飞在声明中首次揭露了去年下半年以来持续发酵的舆论攻击源头：

举报黑幕：河北某车企自2023年下半年起持续发起针对比亚迪“高负债率”、“财务造假”、“审计问题”及“车圈恒大”的指控，并向深交所、港交所及金融监管部门恶意举报。
官方背书：经监管部门详查，“确认我们没有问题”。
严正警告：明确表示“欢迎同行监督”，但对恶意举报、诋毁抹黑等行为“保留追究其法律责任的权利”。

耐人寻味的是，就在争议爆发之际（6月6日），李云飞在重庆汽车论坛上公开倡议行业“反内卷”：

提出四大原则：拒绝夸大宣传、杜绝透支营销、比拼技术产品、打击造谣行为
强调“以科技创新反内卷”

此番倡议与举报风波形成戏剧性对照，凸显行业竞争的复杂生态。

从常压油箱的技术路线之争，到“车圈恒大”的财务指控，再到实名指控竞争对手恶意举报，比亚迪此次强硬表态将新能源汽车行业的暗流推向台前。随着监管部门调查结论的公布，这场始于技术争议、演变为商战攻防的大戏，已进入法律层面的博弈阶段。河北涉事车企的身份、举报证据链的真相，以及监管部门是否会介入不正当竞争调查，成为悬在行业头顶的待解谜题。

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